Вентилятор охлаждения радиатора — важный элемент системы охлаждения двигателя. Он включается тогда, когда встречного потока воздуха недостаточно: в пробке, при низкой скорости, в жару. Без него мотор быстро перегреется, что грозит серьёзными поломками.
Принцип работы и схема включения
Современные автомобили используют электрический вентилятор. Его включением управляет датчик температуры охлаждающей жидкости или ЭБУ двигателя. В зависимости от конструкции различают две основные схемы:
- Классическая схема с термовыключателем. Датчик, ввёрнутый в радиатор, замыкает цепь при достижении температуры около 95–100 °C, питание подаётся через реле на вентилятор.
- Схема с управлением от ЭБУ. Электронный блок получает данные с датчика температуры и сам включает вентилятор, при необходимости регулируя его скорость (две скорости, плавное управление).
Основные элементы цепи
В любой схеме присутствуют: вентилятор, реле включения, предохранитель, датчик температуры. Реле коммутирует силовые контакты, а управляющий сигнал приходит либо от термовыключателя, либо от контроллера. На многих авто ставят два вентилятора и несколько скоростей.
Типичные неисправности
Если вентилятор не включается, причины чаще всего такие:
- перегорел предохранитель или реле;
- вышел из строя датчик температуры;
- обрыв проводки или окисление разъёмов;
- неисправен сам электродвигатель вентилятора.
Проверку начинают с предохранителей и реле — это доступно даже начинающему. Диагностику датчиков лучше доверить автоэлектрику.
Понимая схему включения, легко вовремя обнаружить проблему и избежать перегрева двигателя.